Ukuran Garpu Depan Sepeda Motor

Utk ukuran diameter luar x diameter dalam x panjang

Motor Jenis Honda:
Merk Jenis Kendaraan Ukuran Jenis Darat/ Klip
Honda Revo                                                       26*19*366 Klip
Honda Revo Absolute                                    26*19*348 Klip
Honda Blade                                                      26*19*348 Klip
Honda Supra X 125                                          26*19*366 Klip
Honda Supra Fit New                                     26*19*366 Klip
Honda Supra                                                      26*19*386 Klip
Honda Supra X                                                  26*19*386 Klip
Honda Supra Fit                                                26*19*386 Klip
Honda Grand                                                     26*19*360 Klip
Honda Prima                                                      26*19*360 Drat
Honda Kharisma                                               26*19*357 Klip
Honda Vario                                                       26*19*357 Klip
Honda Vario CBS                                              26*19*357 Klip
Honda Beat                                                        26*19*357 Klip
Honda Scoopy                                                   26*19*357 Klip
Honda CS1                                                          26*19*330 Klip
Honda Win                                                         27*21*523 Drat
Honda CB 100 K2                                              27*21*515 Drat
Honda CB 100 K3                                              27*21*535 Drat
Honda GL Pro                                                     31*25*560 Drat
Honda GL Pro NT                                              31*25*560 Drat
Honda GL 100                                                     31*25*560 Klip
Honda GL Max                                                   31*25*560 Klip
Honda Mega Pro 2011                                    31*25*555 Drat
Honda Tiger                                                       31*25*525 Drat
Honda Tiger New                                             31*25*525 Drat


Motor Jenis Suzuki:
Merk Jenis Kendaraan Ukuran Jenis Drat / Klip
Suzuki Shogun                                                  27*30*335 Drat
Suzuki Tornado                                                 27*30*335 Drat
Suzuki Shogun 125 SP                                    27*30*335 Klip
Suzuki Thunder                                                30*24*590 Drat
Suzuki Lexam                                                    26*20*363 Klip
Suzuki Satria                                                      27*20*335 Drat
Suzuki Satria FU                                                26*19*571 Klip
Suzuki Smash Tromol                                     26*19*372 Klip
Suzuki Smash Cakram                                    26*19*342 Klip
Suzuki Shogun New                                        26*19*342 Klip
Suzuki Shogun 125 R                                       26*19*370 Drat
Suzuki Spin 125                                                 26*19*322 Klip
Suzuki Skywave                                                26*19*325 Drat

Motor Jenis Yamaha:
Merk Jenis Kendaraan Ukuran Jenis Drat / Klip
Yamaha Mio                                                       26*20*308 Drat
Yamaha Mio Soul                                             26*20*308 Drat
Yamaha Mio New                                            26*20*308 Klip
Yamaha Mio Soul GT                                       26*20*308 Klip
Yamaha Alfa                                                       26*20*340 Klip
Yamaha Vega                                                     26*20*340 Klip
Yamaha Force 1                                                26*20*340 Klip
Yamaha Jupiter                                                 26*20*340 Drat
Yamaha Crypton                                               26*20*340 Drat
Yamaha Nouvo                                                 26*20*345 Drat
Yamaha RXS                                                       30*24*565 Drat
Yamaha Scorpio                                                33*28*566 Drat
Yamaha ScorpioZ                                             33*28*566 Drat
Yamaha JupiterZ 2010                                    26*20*332 Klip
Yamaha Vega R                                                 26*20*332 Klip
Yamaha JupiterZ New                                    26*20*322 Drat
Yamaha Vega R New                                      26*20*322 Drat
Yamaha VegaZR                                                26*20*352 Klip
Yamaha Jupiter MX                                         26*20*352 Drat
Yamaha Jupiter MX New                              26*20*328 Klip
Yamaha Xeon                                                    26*19*315 Klip
Yamaha X-Ride                                                 27*...*... .....
Yamaha Vixion                                                  33*28*537 Drat
Yamaha Byson                                                   41*36*570 Drat
Yamaha RXK                                                       30*24*585 Drat

Kapasitas Minyak Garpu / Shock Depan Sepeda Motor

MOTOR HONDA
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Grand/Impressa	52
Supra X/Fit	64
Supra 125/Fit S/X	72
Revo	72
Karisma	68
Kirana	70
Vario	75
GL 100/125	80
Win	81
GL Pro/Max	57
Mega Pro	63
Tiger	26
New Tiger	35
Mega Pro	59
New Mega Pro	63
CS-1	54,5
Beat	76
Blade	65,5
New Revo 110	65,5
Yamaha
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Vega R	61
Jupiter Z	61
Vega ZR	67
Jupiter MX	64
Vixion	230
Scorpio	252
RX King	177
Mio	53
Nouvo	63
SUZUKI
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Shogun 125	51
Smash	51
Satria F	103.5
Thunder 125	150
Thunder 250	250
KAWASAKI
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Ninja 250	310
Blitz	52.7
Kaze	52.3
Kaze R	64

Detail Kaki-Kaki Yamaha X-Ride, Lebih Panjang dan Besar

Secara desain, Yamaha X-Ride terlihat lebih jangkung. Suspensinya bukan hanya tinggi tadi disetting istimewa. Nah, biar tahu lebih detailnya yuk baca terus!

Sejatinya, rangka dan kaki-kaki X-Ride dikembangkan dari Soul GT. Jadi meski berbeda akan lebih mudah bila membandingkan dengan Soul GT. Mulai dari suspensi dengan dulu ya. Secara keseluruhan, sokbraker depan X-Ride jarak mainnya lebih  panjang 20 mm bila dibandingkan dengan Soul GT.

"Diameter inner tube atau as sokbraker nya sama saja dengan Soul GT, cuma lebih panjang aja. Jadi lebih empuk," jelas Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Lanjut ke belakang, sama seperti depan, panjang sokbraker belakang ini lebih tinggi 20 mm ketimbang Soul GT. Yang istimewa adalah jenis sokbraker belakang yang dipakai yaitu twin tube. Sedang Soul GT masih single tube.

Perbedaan mendasar pada sokbraker jenis ini adalah punya dua tabung oli. Detailnya bisa dilihat pada gambar. Ketika proses kompresi, oli yang tertekan tidak hanya diam di satu tabung tapi disalurkan ke tabung dilapis kedua.

"Efeknya jarak main as sokbraker bisa lebih panjang. Makanya banyak yang bilang enak ya suspensinya," kekeh pria berkacamata ini.

Padahal bukan cuma itu keunggulannya, spring atau per sokbraker belakang ini juga berbeda. Punya dua kerenggangan, di atas padat dan yang bawah lebih renggang, diameternya juga lebih besar. Selain itu batang as sokbrakernya juga lebih besar yaitu 12,5 mm padahal Soul GT hanya 10 mm.

Efek dari sokbraker yang lebih panjang, ground clereance X-Ride juga jadi lebih tinggi yaitu 152 mm. Lebih tinggi 22 mm bila dibandingkan dengan Soul GT.

Satu lagi yang berbeda dari motor ini adalah engine mounting. Karena pelek lebih lebar, maka untuk menjaga kelurusan roda depan dan belakang mounting-nya digeser sedikit.

Pelek belakang motor ini punya lebar tapak 2,5 inci. Selain itu kembangan ban belakangnya juga berbeda. "Pattern ban berukuran 100/70-14 ini didesain khusus agar mampu membuang air dan kotoran lebih cepat dari ban biasa," beber Bayu.

Sumber : motorplus-online.com

Rawat Link Unitrack Scorpio

Biar posisi duduk pengendara maknyus waktu mudik Lebaran nanti, pemilik Yamaha Scorpio banyak yang ganti link atau komponen penghubung lengan ayun dan monosok pakai produk variasi. Ada yang model laher atau bushing besi, kuningan dan alumunium bronze.

Cuma biar banyak model dan memiliki keunggulan, pada akhirnya konsumen lupa perawatannya. Apalagi tujuan ganti link cuma untuk bikin posisi motor ambles waktu dinaiki. Sedang link didukung leher atau sok-sokan bicaranya soal daya tahan.

Soal perawatan pada prinsipnya semua produk sama saja waktunya. Belum lagi musim ini sedang sulit dilacak. Ada baiknya waktu perawatan link bisa dikerjakan sekitar 3 bulan sekali.

Makanya bila ingin umur link tambah panjang, syaratnya jangan lupa untuk memeriksanya. Lepas mur-baut link peng- hubung lengan ayun dengan monosok.

Prosesnya sendiri cukup mencuci kotoran melekat di komponen pakai cairan pembersih yang dibantu kuas. Lalu jika selongsong dan laher atau sok besi di dalam link sudah bersih. Lanjutnya oleskan cream pelumas (gemuk) keseluruh permukaan peranti sebelum dimasukan ke sangkarnya.



Sumber : motorplus-online.com

Anting Sok Honda PCX

 

Sok standar Honda PCX 125 tipikalnya lembut, jadi saat dikendarai bodi belakang jadi lebih turun. “Apalagi kalau buat berboncengen,” ujar Yudi Kusuma, pemilik PCX 2011.

Tenang, biar posisi sok belakang lebih tinggi saat dipakai sendiri maupun berboncengen, Acil sapaan akrabnya pasang anting sok variasi. “Lumayan setelah pasang anting sok variasi ini posisi bodi belakang jadi naik sekitar 2 cm,” lanjut Acil.

Asyiknya anting variasi berbahan aluminium dengan aneka kelir anodized ini sudah banyak ditawarkan di gerai variasi. Harganya juga enggak mahal kok, sekitar Rp 25 ribuan sepasang. “Apalagi bisa dipasang sendiri di rumah,” pasti Acil.     

Sumber : motorplus-online.com

Bikin Lincah Shogun, Smash dan Titan Dengan Tabung Sok Depan Satria 120R

Posisi lubang as roda depan ada di tengah tabung, bukan di depan macam Shogun 125 atau Titan 115

Motor lincah dipengaruhi sumbu roda lebih pendek. Cuma masalahnya, tidak semua motor seperti itu. Kalaupun ingin diubah, tidak mungkin juga pake digeser mundur. Risikonya komstir tidak center lagi.

Nah, motor yang bisa pendekin jarak sumbu roda depan tanpa ubah komstir yaitu Suzuki Shogun 125, New Smash atau Titan 115. Ketiganya bisa dibikin lincah hanya dengan menerapkan sokbreker Satria 120R atau Suzuki Skywave 125 .

Kelebihan sok Satria 120R atau Skywave bukan cuma tabungnya (sangkar) yang gede. Tapi, posisi lubang as roda depan ada di tengah atau bawah tabung, bukan di depan macam ketiga motor itu. Itu sebabnya kenapa sok depan Satria 120 sampai sekarang masih dipakai di balap.

Pelindung Sokbreker Depan? Manfaatkan Pipa Paralon

Amankan sok dari benda keras

Pernah lihat dong pelindung pipa sokbreker depan Suzuki Satria F- 150? Kalau ya, pasti ada alasan kenapa pabrikan Suzuki mendesain fitur itu di komponen peredam kejutnya.
Pastinya untuk mengamankan sok dari benda keras atau kasar. Terutama pipa teleskopik yang dikalungi sil O-ring. Sehingga oli sok di dalam tabung enggak bocor akibat sil tergores kotoran.

Berbekal itu, coba ambil ide pelindung sok depan Satria F-150 itu untuk motor sport Honda GL-Pro. Kebetulan peredam kejut varian ini tampak lebih telanjang, jika dibanding tipe bebek yang sudah dilindungi sepatbor depan.

Upgrade Sok Depan Ninja 250, Nikung Lebih Mantap!

Jakarta - Sebagian pemilik Kawasaki Ninja 250 banyak yang meragukan performa suspensinya. Khususnya saat harus bermanuver ekstrem, kinerja sokbreker depan dinilai lamban. Makanya, hal ini pun lantas diantisipasi tuner suspensi kondang asal Italia, Andreani Group. Jeroan suspensi depan alias front fork catridge seharga Rp 8,5 juta ini, dianggap solusi tepat dan cepat memperbaiki performa sok depan.

Instalasi Mudah

“Beberapa motor sudah pakai dan peningkatan handling cukup signifikan saat bermanuver,” jelas Tomi Bramudia dari Ngayun Speed di daerah Kebon Jeruk, Jakbar. Memang duit enggak pernah bohong. Buat modifikator spesialis Kawak Ninja 250 ini, harga berbanding kualitas.

Proses bongkar pasang pun hanya makan waktu sekitar 2 jam. “Semuanya ada di lembar cara pemasangan yang disertai gambar detail dan langkah step by step,” jelas Tomi lagi. Pastinya roda depan dilepas dulu (gbr.1) dibarengi pelepasan sokbreker depan dari dudukan segitiga.

Setelah itu, buka baut as sokbreker dengan kunci ‘L’ untuk bisa mengambil inner catridge orisinal pabrik dari atas (gbr.2). Siapkan kit pegas ulir buatan Andreani sebagai pengganti pegas ulir as sokbreker bawaan motor (gbr.3).

Masukkan pegas ulir buatan Andreani ke dalam selongsong (as sokbreker) bawaan Kawasaki Ninja 250. Tetapi sebelumnya ujung rumah as sokbreker bawaan harus dibubut sekitar 1 mm agar catridge bisa duduk ngeplak. Sebagai penutup, inject kembali sokbreker dengan oli sok berkualitas (gbr.4). “Banyak yang merekomendasi Fuchs Silkolene,” tutur pria murah senyum ini.

Harap dicermati, volume oli sokbreker harus sama dengan spesifikasi anjuran. Terlalu banyak mengisi oli sokbreker, peredaman akan berkurang karena tekanan di dalam as sokbreker terlalu besar. “Sok jadi keras dan sebaliknya kalau isinya kurang sok akan terlalu empuk,” jelas Asep, sang mekanik dari Ngayun Speed. Volume oli sokbreker cukup diisi sekitar 300-350 cc per tabung. Lakukan hal sama untuk tabung lainnya.

Setelah itu tinggal lakukan penyetelan sesuai kebutuhan pada ujung as sokbreker dengan kunci sok (gbr.5). Putar ke kiri untuk membuat peredaman lebih empuk dan putar ke kanan untuk membuat peredaman lebih keras. (motorplus.otomotifnet.com)
Sumber : ototips.otomotifnet.com

Rawat Sokbreker Depan Agar Ayunan Tetap Nyaman

OTOMOTIFNET - Sejatinya, sokbreker dibuat se­bagai peredam guncangan. Dari benturan antara permukaan jalan dan ban agar tidak langsung menjalar hingga ke bodi motor, yang ditunggangi pengendaranya. Makanya, agar tetap terasa nyaman, sokbreker depan ini mesti dijaga agar tetap memberikan servis memuaskan bagi penggunanya.

KURAS OLI
Bayangkan ketika roda depan tak dilengkapi suspensi seperti sokbreker ini. Mirip naik sepeda BMX, apa pun yang diterima roda depan akan menjalar hingga ke lengan pengendaranya.

Agar nyaman dikendarai, maka dibuatlah peredam guncangan berupa sokbreker ini. Model sokbreker depan ini teleskopik, terdiri dari batang sokbreker, oli dan per di dalamnya (gbr.1). Ayunan per ini tentunya diredam oleh oli yang mengalir melalui pipa-pipa kapiler dalam batang sokbreker.

Di antara batang ini pun terdapat sil yang menahan oli sokbreker ke luar. “Biasanya sil sokbreker yang kerap rusak,” ungkap Ade Rahmat, dari bengkel OSS, di Jl Panjang, Kebon Jeruk, Jakbar.

Sil sokbreker rusak ini, ditandai dengan oli meler ke batang sokbreker (gbr.2). Kalau sudah begini, segera ganti sil sokbrekernya, di pasaran harga sil berkisar antara Rp 15-35 ribu.

Banyak penyebab sil sokbreker bisa terluka seperti ini. Pertama, karena kotoran yang melekat pada batang sokbreker. Kalau terkena kotoran, segera lap bagian yang kotor, sebelumnya siram dengan air (gbr.3).

Gbr 1	Gbr 2
Gbr 3	Gbr 4

Kenapa? Karena kotoran ini, bisa berupa partikel debu yang tercampur air dan melekat pada batang sokbreker, ketika sokbreker bekerja kotoran ini bisa menggesek sil karet dan membuat sil terluka, sehingga oli pun tak tertahan.

Hal lainnya, oli sokbreker terlalu lama tidak diganti. “Idealnya, tiap 15 ribu hingga 20 ribu kilometer dikuras dan diganti,” ungkap Ade.

Sebab, oli sokbreker yang terlalu lama akan menyimpan endapan-endapan berupa kotoran, gram-gram serta partikel lainya. Ini juga bisa menyebabkan sil sokbreker terluka.

Jadi, setiap mengganti oli sokbreker, sekalian saja mengganti sil sokbrekernya. Gunakan sil orisinal agar awet, lalu tuangkan oli sokbreker sesuai dengan takarannya ke dalam sokbreker (gbr.4). Oli sokbreker ini berkisar antara 80 ml hingga 120 ml.

Sumber : ototips.otomotifnet.com

Cara Hemat Atasi Sil Sokbraker Suzuki Satria FU 150 Bocor

OTOMOTIFNET - Peranti pelindung sokbreker depan dari kotoran atau air yang biasa disebut sil terbuat dari sejenis karet. Penyakit utamanya, karena kemakan usia biasanya bocor atau getas. Nih, Arief rachman saleh, pemilik Suzuki Satria FU 150 ini, mengalami hal itu.

Pemicu lain, kotoran yang menempel di sokbreker jarang dibersihkan sehingga menelusup ke sil itu atau bisa juga motor sering dibawa di jalan rusak. “Iya tuh, trek yang gue lalui saat pergi ke kantor banyak yang rusak. Ya gue hajar terus, ketimbang telat sampe di kantor, hehe!” urai pria berpostur subur ini.

Lebih apek, ternyata sok depannya juga sudah diturunin dari standarnya. Jadi gak aneh kalo kinerja peranti itu makin berat. Akhirya, pria biasa disapa Ngip ini membawa besutannya ke bengkel Irwan Motor (IM) buat nyelesain masalah itu.

gbr 1	Gbr 2
Gbr 3	Gbr 4

Sayang, pas mau ganti sil baru, milik aslinya agak sulit didapat. Tapi untung Irwan Ariyanto, mekanik IM di Jl. Lubang Buaya No.25, Jaktim punya solusi. “Pasang sil sok Yamaha Jupiter Z, sama kok dan harganya pun murah lagi,” ujarnya.

Peranti yang harganya cuma Rp 15 ribu itu langsung diaplikasikan. Yuk, kita simak cara pemasangannya. Agar di saat pelepasan sok lebih gampang, disarankan mencopot ban depan dan sepatbor juga.

Setelah ban lepas, dilanjutkan mencopot batok lampu berikut soket-soket kelistrikan pakai obeng plus (+). Begitu semua terurai, tinggal buka baut di setang dengan kunci 12 (gbr.1). Tahap berikutnya lepas baut di segitiga atas dan segitiga bawah menggunakan kunci 12 (gbr.2).

Gbr 5

Setelah semua tanggal, tinggal tarik sok ke bawah. “Nah, agak susah melepas soknya, tinggal kasih bensin sedikit dan dipukul palu karet untuk memperlancar sok untuk dilepas,” saran Andi.

Berikutnya bersihkan dulu sokbreker dari kotoran. Setelah itu, proses penggantian sil yang sudah rusak. Tapi buka dulu sil sok kiri dan kanan lama lewat cara mencungkil menggunakan obeng min (-) (gbr.3). Cara pasangnya pun tinggal dimasukkan kembali dan ditekan obeng min dilapis kain agar rata dan gak cacat (gbr.4).

Sudah? Ayo kembalikan lagi peranti yang sudah diurai tadi dan kencangkan baut-baut pengikatnya. “Kalo semua udah dipasang, jangan lupa mengukur kembali posisi sok kiri dan kanan dengan menggunakan sigmat (gbr.5) agar rata lagi,” tutup Irwan.

Sumber : ototips.otomotifnet.com